决定生死大重组

    21世纪的帐幕徐徐拉开，世界汽车市场正在发生激烈的地壳变动，日本各汽车制造商正处于生死拚搏之中。面临世界汽车市场的决战，日本汽车厂商们不得不以合纵连横的手段以求胜出，看看1999年的纪录你可以想象动荡之剧烈。

    1999年3月，几经波折的“日产和雷诺资本合组”计划发表之时，丰田汽车奥田硕会长毫不隐讳地说：“简直就像倒退了几十年”。
    奥田说的“几十年前”是指当年日本汽车制造商从国外引进技术、开始大量生产汽车的时代。讥讽日产汽车与雷诺的资本合组是“倒退”的奥田，在谈及丰田的前途时说：“丰田将走自己的路”。

变动中的行业地图

    对于处在剧变中的日本汽车制造业，简明地评论其要点、轻松的展望其未来、明快地描绘其势力图几乎不可能。我们换一种方式来看。下一组数字是日本汽车制造商各企业最大股东的持股比率。

    五十铃汽车的首席股东是通用汽车，铃木的首席股东也同样是通用汽车。马自达的首席股东不用说是著名的福特汽车公司。马自达在其外籍社长J·E·米拉的指挥下，大胆地进行企业改革，已完全成为“外资企业”。 还有日产，其首席执行官卡尔洛斯.果恩操着蹩脚的日语宣布了“关闭的4所工厂、裁员2万1千”的决定。平心而论，这四家企业依旧称为“日本的汽车制造商”只怕未必合适。