面对竞争

—— 高宇

    日本的快递市场上，Yamato、日本通运、西浓运输、福山通运、Foot Work五大公司占有民营快递业约90%的市场份额。

    在快递业屈居第二的日本通运是日本运输业之王，其经营的业务范围囊括陆海空运、客货运输，营业据点遍及世界，其实力不容忽视。1999年3月以来，为适应电子商务的展开，该公司下属的白头翁快递实行了大小十数项的改革：

    面向电子商务时代，白头翁快递的改革的步伐骤然加快。
    位居第三的西浓运输、第四的福山通运、第五的Foot Work，在快递业上差别并不很大。西浓运输在卡车运输、国际物流网络构筑、航空货运方面实力较强，已实施了货物查询服务的改造，并与NTT提供的手机上网系统接轨；第四的福山通运在航空货物快递业上占有最大的份额，并在构筑国际物流网络方面下大力气；Foot Work1996年10月就开通了网上货物查询系统，并在更早的时期直接插手零售业，又以此为基础构筑了产销结合电子商务系统。

    电子商务热潮中，对个人的寄送和网络企业的销售迅速增加，与企业间快递市场的沉寂形成了鲜明的对比。一向只从事企业间业务的佐川急便，终于也按捺不住，开始向个人用户和中小企业用户快递市场快速出击。98年3月佐川急便宣布进入到户快递市场，加入后马上增设了“飞脚冷藏快递”，99年10月又展开了24小时送货。2000年3月，与JCB等7家大型信用卡公司合作，实行用卡结算。在电子商务的对应上，提出了对网络企业的送货援助措施，尽全力扩大在电子商务领域的影响。佐川急便的网络企业服务措施如下：

    佐川急便加入到户快递市场，无疑会加剧快递业的竞争。24小时送货的实施与电子商务系列服务的推出，实际上是发出了宣战布告，快递业的新一轮竞争开始了。

    从快递业的历史看，代理店的多少、货运中心、全国性营业网络、送货汽车等硬件的建设的确是重要的，但不是决定性的。在软件建设中，率先提供某种新服务也并不是至关重要的。能否将服务规范化、盈利和服务兼顾，能否把握顾客需要、不断开发新服务、不断改进现有服务；能否建立为上述目的服务的、良好的企业内部机制、形成创新和提供彻底的服务的企业土壤，才是决定胜负的关键。比如说，许多快递业公司为了与Yamato运输公司竞争，雇用了一些临时营业员去送货，你不看发票根不知道是那个公司的。而Yamato运输公司的车是统一的，营业员服装也是统一的，停车、送货、应对、动作、态度无不中规中距，给顾客的感觉是精神饱满、服务热情、任劳任怨、用着放心。大店不欺客，而是提供最佳的服务，这一点恰恰是 Yamato运输公司的最强项。

    电子商务的兴起，给居于劣势的快递业的各公司带来了“一战东归”的机会，在电子商务服务方面的竞争正方兴未艾。不仅如此，国际化、电子化、面向个人用户等每一个领域，都是竞争激烈的战场。在新一轮竞争中，Yamato运输公司能否依然保持优势，尚未可知。