温暖的深谷

    身处在厚重的建筑体内，温暖、柔和的气息使人不由得产生出一种踏实、放松的感觉。一进站台跃入眼帘的是贴有红色砖瓦样式瓷砖的楼梯和建筑。出了检票口，远远望去才发现在车站之上架起的天桥和阶梯的栏杆上有一排排青铜制的街灯。深谷车站，是一个摹写了日本大正时期东京车站样子、被称为“小东京站”的圆顶造型的、砖瓦结构的车站。

    深谷市是砖瓦的街市。明治20年日本第一个机械砖瓦工厂——日本炼瓦制造会社，是在该市出身的大名鼎鼎的财界巨头涩泽荣一的倡导下而设立的。自此，深谷产的红砖瓦在引进的先进机器的技术支持下，大量生产成为了可能。从东京站、迎宾馆、司法省（法务省）、最高裁判所、到山手线的高架拱形桥，红砖瓦被运到了日本的各个角落。在以木材和石料为主流的当时，厚重而又色彩鲜艳的红砖瓦一定会给当时的人们带来了许多的惊喜吧！也一定会深深的感受到了日本建筑的西洋化吧！

    感受着文明开化的气息，街市中还星星点点的保留着大正时期的商店、仓库和住宅等砖瓦结构的建筑。

    为什么深谷产砖瓦呢。一位专家说：“深谷这个地方可以说是利根川的一个冲积平原。这个地方的泥土最适合烧制陶器。”与粘土极其相似的土质从江户时代起就蓬勃开始制作瓦和土管之类的东西了。

    深谷的大葱出名，也与利根川的肥沃的土地有关，土壤所含的丰富的养分是它美味的秘密。

    鼎盛期德国人霍夫曼设计的霍夫曼轮窑，月生产砖瓦的能力有65万块。然而，砖瓦建筑的象征浅草的十二层凌云阁，在大正12年的关东大地震中毁掉了。这对于砖瓦业的冲击是巨大的。

    专家说：“大震灾后砖瓦的信用度大打折扣。其实如果按照合理的技术施工的话，砖瓦抗地震的能力还是不低的。”

    在砖瓦工厂里，与日本砖瓦资料馆并排着的是作为重要文化财富的霍夫曼轮窑的第六号窑。在秋风中我缩着身子钻了进去，被橙色光充满的拱形砖瓦的空间里，好像有一种悄悄地把我拥入妈妈怀抱中的温暖的感觉。