铁道公园，山北车站

    晴朗的秋日我踏上了御殿场线。从国府津车站出发，火车沿着酒旬川逆流而上。我悠闲地望着窗外的风景，色彩绚丽的箱根山林、闪着白色亮光的芒穗、结着黄澄澄果实的柿子树……飞也似地掠过，不知不觉中，火车已经到了神奈川县山北车站。

     这条地方色彩浓厚的单行线曾经也是东海道铁路线的一部分啊。有多少人知道山北车站曾经为穿越箱根的要冲，是东海道线上数一数二拥有600多员工的有名的车站呢？从跨线桥上远望，车站用地出奇的大，早已不用荒废掉的车站和火车双轨时代线路的痕迹至今还留在了那里。

     明治政府决定建设东海道线路的时候，最伤脑筋的是轨道怎样跨越箱根山。凭当时的技术在山体内凿出一条长长的隧道是相当困难的，所以选择了现在的这条御殿场线路。也就是从沿海的国府津车站进入内陆，绕过箱根山的北侧往上爬，过了最高点的御殿场后，沿富士山麓直下。

     从山北车站到御殿场这段线路是坡度很大的上坡路。所以一般列车都在这里停车换上从后边推动的蒸汽机车。车站内有砖瓦建造的蒸汽机车库。可以说从山北站到御殿场站是蒸汽机车登场亮相的地方。但是昭和九年12月1日丹那隧道的开通使得御殿场这条地方线降格了。

     利用山北蒸汽机车区建起的铁道公园里，蒸汽机车在这里静静地度着自己的余生。车站前的商店街很多的商店放下卷帘式铁门，曾经闪耀着繁华景象的山北车站就像是醒来的一场梦。

     在周围我转了许久，又乘坐了去沼津的火车。穿过隧道，跨过大桥，望着谷川的溪流，眼前豁然开朗，壮美的富士山出现在我的面前。马上就到御殿场车站了。铁路变了。但沿线美丽的景色却依然如旧愉悦着乘客。

     御殿场线从诞生起至今已有70年了。为了纪念，东海道线除了11月20日在以山北车站和御殿场车站为中心举行庆典活动外，还在滨松站运行了纪念性列车。