国土 气候 人口 劳动力 经济 资源与土地利用 交通
通讯 政治 产业 姊妹城市 国际关系（通商 贸易 外交）

交通

　　日本的主要交通机关有铁路、公路、船舶、航空等，其中，铁路的发展更显著。此外，日本的汽车保有量位居世界第二，高速公路也在年年增长。

铁路

　　铁路有JR线、私铁线、地铁线等，特别是JR的新干线，它是长距离客运的主要交通手段。JR线即前国有铁道，为了消除累积赤字，于1987年改为民营线，主要新干线都属于JR线。在新干线中，有东京至新大阪间的东海道新干线、新大阪至博多间的山阳新干线、大宫至盛冈间的东北新干线、大宫至新泻间的上越新干线，福岛至山形间的山形新干线等等，还有被列入今后规划的区间。私铁线、地铁线以大都市为中心发展，特别在主要都市中，地铁交织如网，遍布各处，较汽车更安全、准时、方便。民众的铁路利用量有逐年增加的倾向，由于发达的汽车运输，铁路货运量却正在减少。

国内铁路输运量（旅客）

国内铁路输送量（货物）

（运输省调查）

高速公路

　　高速公路由道路公团负责建设和管理，以东京至小牧间（东名）、小牧至西宫间（名神）、吹田至下关间（中国纵贯）的公路为首，东北纵贯、九州纵贯、北陆中央等都已全线贯通。此外，还有东京都内的首都高速、连接各高速公路的外环高速等，每年都有新的高速公路建成。

总计距离：114.44万公里

铺装公路：84.68万公里（包括收费高速公路5860公里）

无铺装公路：29.75万公里（至1995年）

国内汽车客运量

国内汽车货运量

（运输省调查）

海上交通

　　日本约有商船总吨位2400万，继巴拿马、利比利亚、希腊之后，为世界第四大海运国。 外航船为对海外的运输船，在原油、木材、铁矿石、煤炭等原料及其制品的进出口运输中起着重要的作用。在国内运输主要靠内航船，他被用来运输石油类、钢铁、水泥等，由于航运费便宜，利用率很高。

■商船（据CIA调查资料）
　　合计数：773艘（千吨以上）  载重量2194.1万吨。
　　种类：大型货船178艘、货船56艘、化学品罐装船7艘、混合型货船6艘、矿石和原油混合型船6艘、集装箱船38艘、气体罐装型船只39艘、油品罐装船254艘、客船8艘、客—货型船只2艘、冷藏货船38艘、滚装货船43 艘、短距离客船23艘、特殊罐装船2艘、车渡船73艘。

　　注：日本还拥有其他1579条船舶（100 吨以上）。合计5447.4万吨 ，这些船舶分别在巴哈马联邦、缅甸、凯马纳岛、香港、洪都拉斯、韩国、科威特、利比利亚、马耳他、马来西亚、巴拿马、菲律宾、圣文森特与格林纳达、新加坡、泰国、美利坚合众国、瓦努阿图等国登记。（据1996年的调查）

■水路
　　船舶可在内海沿岸航行，水路长约1770公里。

■贸易港及其港口
　　有秋田、尼崎、千叶、八户、函馆、东播磨、姬路、广岛、川崎、绢浦、神户、钏路、水岛、门司、名古屋、大阪、界、坂出、清水、东京、苫小牧。

■管道
　　原油84公里；石油322公里；天然气1800公里。

航空

　　国内航线原有日本航空、全日空、日本空中系统等民间航空公司。1994年，关西国际空港开启使用，它是集国内航线与国际航线为一处的航空港。近年来，随着政府限制的放宽，为争取航线及降低空运价格、活跃地区经济而设立的航空公司等相继出现。
　　 国际航线随着飞机的大型化、高速化、低价格化，客运和货运量均有增加的倾向。

国内航空输送量

（运输省调查）

（摘自CIA调查资料）