■ 快递服务的创业

    这是一个企业家讲述的创业故事，一个新商品和新的服务的产生，是那个企业的人们经历无数辛苦摸索才得来了的。中国也需要无数创业的人，愿听了这个故事你，成为成功的创业者的一员。

  
重点抓住整体故事情节，不要死扣单句意思。

 

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(1)

    嗯，大家都以为○○运输是从宅急便开始起家的。其实在那以前，它是一家彻头彻尾的运输公司，而且有80年的历史。
    请看第一页的说明资料，我在这里提到了时代潮流这个话题，我想说的就是对于一个经营者来说，最重要的就是怎样抓准时代潮流。如果落了伍那等待你的将是一连串的巨大打击。
(2)

    我刚参加工作的时候，它是一家拥有5000台运输车和关东地区运输网的运输公司。也不知为什么，那时在日本搞○○邮寄这样的跨地域运输的公司，我们公司是第一家。

    因此，我们公司的利益水准达标，成了上场企业，本想这回公司可高枕无忧了，可是光靠在关东地区，业务并不多，还得发展远途运输。

       比如大阪呀、仙台，或者更远。因为那时正是日本地方人口大量流入东京的时期。可是公司的方针是公司的卡车不能跑出100公里之外。100公里以外的业务让铁路运输去做。
       但是小范围实在太难做。所以许多人提出向大阪、仙台发展业务的想法。可“货车不应越过箱根外”是以前的领导人定下的方针。当然，因为若要翻越箱根的山脉，货车有弹簧可能会发生断裂等缺陷。而且对货车性能的这个看法从大正8年就开始有了，所以它很难一下子从人们脑袋里根除。
   然而，新起来的同行企业都纷纷发展其长途业务并逐渐逼近东京。再加上高速公路的开通，使得运输时间和距离一下子大大的缩短了。
       先是缩短到了13小时，后来随着东名高速的开通只要8个小时就能走完东京到关西这段路。这样一来，我们在营业上再怎么努力也无济于事。以前我们公司的营业成绩占首位，营业额也是直趋上升。
       而形势来了个180度大转弯，搞长途运输的公司的营业额和利润不断上升，而且人家还采取了多种经营战略。我们又没有足够的资金与其抗衡。运输业主要还是以“重量×距离等于运输费”为主，不要距离，盈利总是上不去的。
(3)

  

    我们受到的最大的打击是石油危机以后的运输货物数量的骤减。这样一来，本来靠近距就赚不到钱，再加上货物数量的巨减，我们的经营已经到了谷底。

    我们解雇了1000人，也就是像今天所说的精简。那个时候公司非常困难。

    如果还是坚持老的经营办法，公司要么一点一点被拖垮，要么从行业首位降到无人问津的公司。那么我们该怎么办？我们即便在运送货物上做文章也已经太迟了，那已是不可挽回的沉痛教训。于是我们开始摸索发展运输业以外的业务。
    所以，我们想到了大家都不愿意揽的宅急便。要是宅急便估计没有人跑来抢着干了吧。基于这个想法我们开始了宅急便业务。

   

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